Bremsflüssigkeit auffüllen oder ganz wechseln?

[Kolbenrückholfeder]

Wenn ich eine Reihenfolge aufstellen sollte, welche Wartungsmaßnahme am effektivsten ist:
1. Bremsanlage reinigen und Dichtungen erneuern und dabei gleich neue Bremsflüssigkeit einfüllen
- Stellt man ganz einfach fest, indem die Zangen abgebaut und dann versehentlich die Bremse betätigt wird. Dann den Kram wieder auf das richtige Scheibenmaß bringen und einbauen. Die Bremswirkung ist nach dieser Aktion (wenn es die Dichtungen überlebt haben) deutlich besser. -> Um das als Dauerzustand zu konservieren werden die Sättel gereinigt und mit neuen Dichtungen versehen.

2. Druckstabilere Schläuche (z.B. stahlgewebeummantelt) und dabei gleich neue Bremsflüssigkeit einfüllen
- Vernünftig verlegt sinkt die Handkraft und das Gefühl für die Bremse wird besser.

3. Bremsbeläge wechseln gegen eine StVo zugelassene Sinterausführung, z.B. Lukas oder Brembo (bei der kleinen SV)
- Die Bremse wird etwas bissiger und die Wirkung ist konstant.

Alle Maßnahmen zusammen bringt die Bremse bei der kleinen SV schon ordentlich auf Trab. Die ganze Sache wird etwas feinfühliger und die Handkraft sinkt.
Eine alternative Hebelei bringt noch einmal eine Verbessserung bezüglich Gefühl und Fingerauflagefläche, z.B. V-trec.

[loki_0815]

Jup so sollte es gemacht werden.
Nur eines noch ..... auch die Serienbeläge sind im Sinterverfahren hergestellt und BITTE .......
nie die Bremsflüssigkeit einfach nachfüllen

Der Flüssigkeitsstand ist, wenn es nach dem Einbau neuer Beläge oder wechseln der Flüssigkeit richtig gemacht wurde, auch eine Bremsbelagverschleißanzeige !
Nehmen die Beläge ab fahren die Kolben weiter aus der Zange und der Flüssigkeitsstand im Behälter sinkt.
Also dies bedeutet:
1. Niedriger Bremsflüssigkeitsstand = Bremsbelagstärke beachten / Verschleißende !
ODER .....
2. Leitungen prüfen ob das Bremssystem irgenwo undicht ist. Alles dicht ? dann zurück zu Punkt 1 !

Denn, füllt man bei abgefahrenen Belägen die Flüssigkeit nach und verbaut dann später neue Bremsbeläge ...... Kolben müssen dann zurückgedrück werden und die Flüssigkeit gelangt zurück in den AUSGLEICHSBEHÄLTER ! Ist dieser jedoch schon voll spritzt die ganze Suppe womöglich über Tank und Verkleidung ..... nach kürzester Zeit ist dann der Lack im Sack und es darf alles neu lackiert werden !

[YellowOne]

Okt doki, verstanden uns abgespeichert! Merci

[Setzling]

achja

würde dann wenn man eh schon an der bremsanlage dran ist gleich auf stahlflex wechseln falls nich schon gemacht ist

und gründsätzlich finger weg von crq belägen bzw nicht zugelassenen belägen für den strassenverkehr

diese teile müssen warm gebremst werden damit sie vernünftig verzögern d.h sie brauchen ne betriebstemp

kann tödlich im strassenverkehr sein

lucas sinter sind eigentlich immer ne gute wahl

[loki_0815]

Dann kann man sich gleich noch den Zangen und Hauptbremszylinderreperatursatz mitbestellen.
So ist für die kommenden 10 Jahre auch wieder Ruhe im Puff !