Wenn man es ganz genau nimmt, dann könnte man den Motor in kaltem Zustand (wegen zähem Öl) starten und messen wie viel Strom der Anlasser dabei zieht und gleichzeitig die Batteriespannung messen. Dann kann man sich das Drehmoment ausrechnen und mit der Übersetzung auf den Freilauf auch die Scherkraft. Wenn einer Lust und Zeit dafür hat, ich leider nicht
