Zündkerzen-Gummiabdeckung

[Kumm Dopf]

Hey, ich habe eine Frage.
Es wird in sehr vielen Foren berichtet, dass bei Regen ein Zylinder ausfällt, der Grund dafür ist, dass das Gummiteil ein kleines Loch hat wo Wasser reinkommt und die Zündkerze lahm legt.

Aber es ist mir nicht ersichtlich ob das nur bei dem Knuddel war, oder ob auch spätere Modelle betroffen waren.

Ich habe keine Kante BJ 2004 und würde gerne vorher wissen das ich liegen bleibe, als dann im Regen die Überraschung zu bekommen.

MfG.

[Dieter]

Hallo,

guck doch einfach ob Löcher drin sind??

[Kumm Dopf]

Ich hab leider 0 Ahnung vom Schrauben, ich hab auch höchstens einen Schraubenzieher.
Kann man die Löcher einfach zukleben, falls die da sind? xD

[Habi]

Das Problem bei allen V´s von Suzi ist, das der Zylinder vorne dann im direkten regenSpritzwasser steht, umgehen kannst du das eigentlich nur sinnvoll, wenn du eine Gummiverlänngerung des Kotflügels anbringst...jedes zuschmieren der kerze oben, mag zwar funktionieren , ist aber beim nächsten kerzenwechsel ein Graus...

Ich selber habe einfach einen dünnen Draht dabei um die Ablaufbohrung zu reinigen, denn das wasser was reinkommt findet seinen Weg fast! immer zu Kerze...alles eine Frage der Zeit ...

Wie habt ihr das "Problem" gelöst?

[discus]

jedes zuschmieren der kerze oben, mag zwar funktionieren

Genaus so

ist aber beim nächsten kerzenwechsel ein Graus

Der Graus ist für mich erträglich.

[jubelroemer]

Wie habt ihr das "Problem" gelöst?

Ich habs so gelöst.

Ich habe das Nässeproblem des vorderen Zylinders so gelöst und auch schon anderen Leuten so empfohlen.

Diesen Kerzenstecker (wasserdichter Silikonstecker von NGK)

besorgen und den alten Kerzenstecker ersetzen (vorne). Vorher altes Zündkabel vom alten Kerzenstecker abziehen und ca. 5mm kürzen (Seitenschneider). Die alte "Dichtung" mit den Löchern habe ich durch eine ohne Löcher am neuen Kerzenstecker ersetzt. Wenn man eh schon dran ist und Platz hat am besten neue Zündkerzen (ich benutze nicht den E sonder den EK Typ!) einbauen. Haben von den Aussetzern evtl. eh schon gelitten. Vom Zündkerzenschacht geht noch eine Drainagebohrung rechts den Zylinderkopf raus. Schauen ob die frei ist. Evtl. mit Druckluft nach oben frei blasen, aber nur wenn die Zündkerze noch drin ist, aber der Zündkerzenstecker raus ist. Und den Zündkerzenschacht ausblasen!!
Dann alles schön zusammenbauen. Danach sollte auch ein Platzregen kein Problem mehr sein .

Seit dem Umbau vor vielen vielen Jahren nie mehr Probleme gehabt. Diese Verbesserung steht auch der Knubbel SBK-S noch bevor.

Der Graus ist für mich erträglich.

+1

[Habi]

ich hab den Stecker an meiner KiloKante auch dran und polierte "Aufnahmen" für das Gummigeraffel , da für mich so eine "Hübsche" Spielerei ( Alá schmierzeugs oder Gummilippe ) nicht in Frage kommt..

Mag evtl auch an dem Gabelumbau liegen un der damit geänderten Geometrie und dem GSXR Fender Liegen , aber letztes Jahr 300KM Autobahn bei Strömenden Regen hat meine Kleine auch angefangen zu zicken unterhalb 5000RPM...

[Pat SP-1]

Wie habt ihr das "Problem" gelöst?

Ich habs so gelöst.

Ich habe das Nässeproblem des vorderen Zylinders so gelöst und auch schon anderen Leuten so empfohlen.

Diesen Kerzenstecker (wasserdichter Silikonstecker von NGK)

besorgen und den alten Kerzenstecker ersetzen (vorne). Vorher altes Zündkabel vom alten Kerzenstecker abziehen und ca. 5mm kürzen (Seitenschneider). Die alte "Dichtung" mit den Löchern habe ich durch eine ohne Löcher am neuen Kerzenstecker ersetzt. Wenn man eh schon dran ist und Platz hat am besten neue Zündkerzen (ich benutze nicht den E sonder den EK Typ!) einbauen. Haben von den Aussetzern evtl. eh schon gelitten. Vom Zündkerzenschacht geht noch eine Drainagebohrung rechts den Zylinderkopf raus. Schauen ob die frei ist. Evtl. mit Druckluft nach oben frei blasen, aber nur wenn die Zündkerze noch drin ist, aber der Zündkerzenstecker raus ist. Und den Zündkerzenschacht ausblasen!!
Dann alles schön zusammenbauen. Danach sollte auch ein Platzregen kein Problem mehr sein .

Seit dem Umbau vor vielen vielen Jahren nie mehr Probleme gehabt. Diese Verbesserung steht auch der Knubbel SBK-S noch bevor.

Der Graus ist für mich erträglich.

+1

Den Kerzenstecker habe ich auch. Zusätzlich noch einen Spritzschutz. Dicht ist es immer noch nicht (siehe unter "schimpf mal wieder). Der Unterschied ist nur, dass es jetzt richtig regnen muss, damit der Motor anfängt zu zicken...
Sie lief vorhin während der Fahrt auf beiden Zylindern, ist aber im Stand ausgegangen. Mit Gasgeben (Leerlaufdrehzahl per Gasgriff auf >2000 Umdrehungen) ließ sie sich an der Ampel am Leben erhalten. Dabei gab es aber auch kleinere Fehlzündungen.

[saihttaM]

Den Stecker habe ich auch und selbst während der 20 Minuten im Platzregen und anschließender Weiterfahrt bei entsprechend gefluteten Straßen hatte sie keine Probleme.

[Pat SP-1]

20 Minuten im Regen ist auch nicht sonderlich lange.
Heute morgen hat sie nach 32km -davon 23km Schnellstraße- an der ersten Ampel nach der Schnellstraße angefangen, einen unrunden Leerlauf zu bekommen und ist das erste Mal abgestorben. Danach ist sie noch ein paar Mal beim Anhalten abgestorben (meist habe ich rechtzeitig genug Gas gegeben).
Und wenn man Touren fährt, ist es auch nicht ungewöhnlich, dass man mal einen ganzen Tag (oder auch mehrere Tage hintereinander) bei starkem Regen fährt. So etwas muss ein Motorrad abkönnen, sonst hätte es kein Motorrad werden sollen sondern ein Dekogegenstand!

[saihttaM]

Platzregen! Was da runter kam, geht auf keine Kuhhaut. Und danach waren wir noch bestimmt noch ne halbe Stunde bis zum Ziel unterwegs.

[Pat SP-1]

Wichtig ist natürlich, wieviel Wasser gegen den Kerzenstecker spritzt. Wenn der Platzregen so stark ist, dass man wegen der schlechten Sicht nur noch sehr langsam wird, kann das u.U. weniger sein als wenn man bei 2cm Wasser auf der Straße 120 fährt. Wobei das jetzt nicht heißen soll, dass das in dem Fall so war.
Einen starken Platzregen hatte ich auch schon seitdem der neue Kerzenstecker verbaut ist. Da gab es keine Probleme. Aber da bin ich auch nur noch 40-50 gefahren, weil ich kaum was sehen konnte. Heute hat es halt nicht mehr so stark geregnet, es stand aber noch viel Wasser auf der Straße, so dass ich auf der Schnellstraße -je nach Verkehr an den verschiedenen Stellen- 100 bis 130 fahren konnte. Damit ist dann die Dusche des vorderen Zylinders natürlich ganz ordentlich. Aber wie gesagt, so etwas kann auf Tour auch über Stunden gehen...

[Silversurfer]

Ich habe das Nässeproblem des vorderen Zylinders so gelöst und auch schon anderen Leuten so empfohlen.

Diesen Kerzenstecker (wasserdichter Silikonstecker von NGK)

besorgen und den alten Kerzenstecker ersetzen (vorne). Vorher altes Zündkabel vom alten Kerzenstecker abziehen und ca. 5mm kürzen (Seitenschneider). Die alte "Dichtung" mit den Löchern habe ich durch eine ohne Löcher am neuen Kerzenstecker ersetzt. Wenn man eh schon dran ist und Platz hat am besten neue Zündkerzen (ich benutze nicht den E sonder den EK Typ!) einbauen. Haben von den Aussetzern evtl. eh schon gelitten. Vom Zündkerzenschacht geht noch eine Drainagebohrung rechts den Zylinderkopf raus. Schauen ob die frei ist. Evtl. mit Druckluft nach oben frei blasen, aber nur wenn die Zündkerze noch drin ist, aber der Zündkerzenstecker raus ist. Und den Zündkerzenschacht ausblasen!!
Dann alles schön zusammenbauen. Danach sollte auch ein Platzregen kein Problem mehr sein .

• Scheint eine sehr sinnvolle Verbesserung für die die SV zu sein (selbst Schönwetterfahrer geraten ja mal in den Regen ).
  Warum steht das noch nicht in der Knowledgebase?

• Bilder wären schön

... woher bekomme ich eine neue "Dichtung" ohne Löcher ... oder ist die am neuen Kerzenstecker schon dran?

[Pat SP-1]

[...]selbst Schönwetterfahrer[...]

So schlimme Schimpfwörter benutzt Du

[Silversurfer]

,,, nichts menschliches ist mir fremd!