MICHELIN Pilot Road5

[Pat SP-1]

Mindestens 1.000km mehr als sein sollten.

[Trobiker64]

Alles unter 10.000km ist inakzeptabel!

[Pat SP-1]

Hängt sehr von Motorrad und Fahrprofil ab. Die einzigen beiden Reifen, mit denen ich mehr als 10.000 km Laufleistung hatte, waren der Z4 und der BT020 auf der Knubbel S. Heutzutage würde ich jedoch deren Fahrverhalten und Nassgrip als inakzeptabel bewerten.

[Trobiker64]

Mit dem Z6 (95PS Fazer), Pilot Road 1+2 und BT020 (6er Bandit) hatte ich das auch geschafft. Tendenziell dürfte das auch mein Z8 schaffen, aber beim Road 5 hört man sehr unterschiedliches vom Vorderreifen. Den Hinterreifen habe ich aktuell auf der K4S drauf. Auf 4000km habe ich bis jetzt 2mm verloren (viel Stadt und Autobahn in Köln-Bonn), was gut ausschaut. Der vordere 65er Power 2ct hat 1mm verloren, was auf 6-7000km hindeutet. Dieser wird dann mit einem 70er Pilot Road 3 ersetzt.

[Pat SP-1]

Mit dem Z6 (95PS Fazer), Pilot Road 1+2 und BT020 (6er Bandit) hatte ich das auch geschafft. Tendenziell dürfte das auch mein Z8 schaffen, aber beim Road 5 hört man sehr unterschiedliches vom Vorderreifen.

Das hängt bei dem Road 5 halt extrem von der Fahrweise ab. Wenn man so fährt, wie man das mit einem BT020 gemacht hat, hält er bestimmt auch lange. Wenn man den Spaß, den er bieten kann, abruft, hält er sehr viel kürzer.

[Trobiker64]

Deshalb hatte ich auch den deutlich günstigeren Power 2ct genommen, da der Stadtverkehr mit der Bremserei den Reifen schlaucht. Die beiden Reifen harmonieren übrigens recht gut auf flüssig kurviger Strecke.

[Pat SP-1]

da der Stadtverkehr mit der Bremserei den Reifen schlaucht.

Das kann ich ehrlich gesagt gar nicht nachvollziehen. In der Stadt rolle ich langsam dahin und bremse nur sanft aus geringen Geschwindigkeiten. Das ist doch keine Belastung für die Reifen. Habe da eher so ein paar Stellen auf meiner Strecke, bei der man vorm Ortsschild ziemlich stark bremsen muss...

[Trobiker64]

Naja, wenn man aus 50-70km/h dauernd beschleunigen und bremsen muss, macht wenig dann doch viel. Vor allem du radiert immer die gleichen Stellen in der Mitte ab. Auf kurvigen Strecken wird der Reifen gleichmäßiger belastet, es sei denn, man ist im Sportmodus.

[Pat SP-1]

Eher 20-50 und das meiste ist ja nur rollen...
Wohingegen vorm Ortsschild 100km/h abbauen schon am Vorderreifen zerrt.

[Trobiker64]

Eher 20-50 und das meiste ist ja nur rollen...

Das trifft eher auf den Stadtkern zu, aber da muss ich nicht durch.

[jubelroemer]

Alles unter 10.000km ist inakzeptabel!

Solche Laufleistungen würden mein ganzes Tiremangement durcheinander bringen , wobei bei den Neupreisen die ich aktuell bei z.B.mopedreifen.de gesehen habe sollten die Reifen das eigentlich schaffen.
Mein letzter hinterer S21 (neu) auf der Stummel-S hat mit viel Optimismus vielleicht 2.500 Km gehalten.

Deshalb hatte ich auch den deutlich günstigeren Power 2ct genommen................ Die beiden Reifen harmonieren übrigens recht gut auf flüssig kurviger Strecke.

Mein Spezl fährt seinen hinteren Road5 jetzt vorne auch mit einem normalen Power zu Ende. Danach bekommt er hinten einen neuen Power3.

........da der Stadtverkehr mit der Bremserei den Reifen schlaucht.

Bei "Stadtverkehr" benutze ich die Motorbremse und falls die mal nicht ausreichen sollte die Hinterradbremse damit die nicht einrostet .

Wenn man den Spaß, den er bieten kann, abruft, hält er sehr viel kürzer.

Wenn man das von mir gepostete Bild anschaut kann man erahnen dass mein Spezl sehr viel Spaß mit dem Road5 hatte und der hintere Road5 hat immer noch knapp unter 3mm.

[Pat SP-1]

Wenn man den Spaß, den er bieten kann, abruft, hält er sehr viel kürzer.

Wenn man das von mir gepostete Bild anschaut kann man erahnen dass mein Spezl sehr viel Spaß mit dem Road5 hatte und der hintere Road5 hat immer noch knapp unter 3mm.

Das war ja auch meine Erfahrung mit dem Road 5: hinten hält er ziemlich lange und vorne eher nicht. Wobei es bei mir nicht so extrem war. Wenn ich die Posts zurück blättere finde ich, dass bei mir der Hinterreifen noch 3mm hatte, als der Vorderreifen bei 1,6 war. Allerdings hatte ich ja auch viel Alltagsbetrieb mit Schnellstraßen und im Dunkeln fahren dabei. Wenn man nur Spaßstrecken fährt, würde sich das Verhältnis wahrscheinlich so verschieben wie bei Deinem Kumpel.

[Trobiker64]

wobei bei den Neupreisen die ich aktuell bei z.B.mopedreifen.de gesehen habe sollten die Reifen das eigentlich schaffen.

Ich hatte den hinteren Road 5 nach Markteinführung neu für 70€ geschossen und jetzt... ähnlich dem Road 6 vorne für 43€ Der wartet noch auf seinen Einsatz.

jetzt vorne auch mit einem normalen Power zu Ende

Hatte ich auch überlegt, aber den Power gibbet nicht als 65er. Hast du Erfahrungen mit der Haltbarkeit den Pilot Road 3, vorne?

[Jockel]

Mahlzeit!

Alles unter 10.000km ist inakzeptabel!

Schön wärs
> 10 Mm hab ich auf der 500 Four mit ME 33 / ME 77 / ME 99 geschafft wenns ichs richtig im Kopf habe, auf der 250er XT auch mit Enduro 1 und Enduro 3. Auf der XT sterben die Reifen an Alterung, nicht an Abrieb.

HR schaffe ich normalerweise in unter 7 Mm illegal zu machen, bei VR dauert es manchmal etwas länger, ich muß mal die Aufschriebe von der TRX und der GPz raussuchen.

Hintern hab ich oft in der Mitte Glatze, vorne rechts an der Flanke.

ciao, Jockel

[jubelroemer]

Hast du Erfahrungen mit der Haltbarkeit den Pilot Road 3, vorne?

Auf Niveau des Road2 - der fuhr sich bei mir aber auch zuerst an den Flanken runter (auch hinten).

Dieses Statement ist für Power3
Taugt - Laufleistung etwa 10% über Power (2CT) und die ist auch schon vergleichsweise hoch.