Ist doch okay. Heul doch nicht gleichAkira hat geschrieben:
K+N. Luftfilter, ist eine Motoreinstellung notwendig?
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Gigi
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SV-BAER
K+N kosten?
Tach zusammen,
sacht doch bitte wo man diese superfilters günstig erstehen kann?
Dank Euch
viele Grüße aus München
SV-Baer
sacht doch bitte wo man diese superfilters günstig erstehen kann?
Dank Euch
viele Grüße aus München
SV-Baer
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Raptor
Das würd ich auch mal gerne wissen, weil um die 70 (und wenns 50 sind) Euro will ich nicht grad für nen Lufi ausgeben. Soviel kann ich bei den Wechselintervallen der orig. Lufis gar nicht fahren, dass sich das rechnen würde. Ich würd mir nur einen wegen Sound und evtl. kleiner Leistungssteigerung in Verbindung mit meinem SCORPION holen, aber Preislich glaub ich nicht, dass sich der rechnet.
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IronEagle
Ich bin auch auf der Suche 
Zum Beispiel hier:
http://www.sv1000.de unter Verschleisteile für 56.25 Teuros
Zum Beispiel hier:
http://www.sv1000.de unter Verschleisteile für 56.25 Teuros-
SVen
Die K&N Luffis haben aber eine sehr gute qualität. Und halten bei richtiger pflege genauso lange wie das moped fährt. Und lieber 50€ ausgeben als billiger schrott.Raptor SVS hat geschrieben:Das würd ich auch mal gerne wissen, weil um die 70 (und wenns 50 sind) Euro will ich nicht grad für nen Lufi ausgeben. Soviel kann ich bei den Wechselintervallen der orig. Lufis gar nicht fahren, dass sich das rechnen würde. Ich würd mir nur einen wegen Sound und evtl. kleiner Leistungssteigerung in Verbindung mit meinem SCORPION holen, aber Preislich glaub ich nicht, dass sich der rechnet.
Gruß SVen
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puschelbiene
hallo alle zusammen.
ich find es ja schön , das man das thema so weit vom punkt abbringen kann.
was hier bis jetzt niemand wirklich erwähnt hat , sind die klaren und echten vorteile eines K&N -luftis.
eins steht fest :
der orig. luftfilter ist definitiv schneller zu bei dauernder regenfahrt als wie ein K&N. müßte also praktisch viel häufiger gewechsel werden.
der luftdurchlass beim K&N ist ca. 40% höher als bei orig.lufti was zu folge hat das der motor unter teil-,bzw. volllast viel mehr kühlere luft ansaugen kann ,die mehr sauerstoff enthält, und so der motor das gemisch viel besser verbrennt als mit herkömmlichen lufti.
von den paar prozent leistungsteigerung die noch dazu kommen mal abgesehen.
dadurch das der K&N mit öl getränkt ist , schützt er den motor optimal vor kleinstpartikeln die ein normaler lufti sich einfach so durchsaugt.
andere vorteile , wie zb. wartung und haltbarkeit des K&N , spielen natürlich auch noch eine gewichtige rolle.
also ich habe bis jetzt immer den orig. lufti durch einen K&N ersetzt ,
bei den moppis als wie auch beim auto.
und ich wurde nie enttäuscht .
das war`s.
grüße an alle SV-treiber
ich find es ja schön , das man das thema so weit vom punkt abbringen kann.
was hier bis jetzt niemand wirklich erwähnt hat , sind die klaren und echten vorteile eines K&N -luftis.
eins steht fest :
der orig. luftfilter ist definitiv schneller zu bei dauernder regenfahrt als wie ein K&N. müßte also praktisch viel häufiger gewechsel werden.
der luftdurchlass beim K&N ist ca. 40% höher als bei orig.lufti was zu folge hat das der motor unter teil-,bzw. volllast viel mehr kühlere luft ansaugen kann ,die mehr sauerstoff enthält, und so der motor das gemisch viel besser verbrennt als mit herkömmlichen lufti.
von den paar prozent leistungsteigerung die noch dazu kommen mal abgesehen.
dadurch das der K&N mit öl getränkt ist , schützt er den motor optimal vor kleinstpartikeln die ein normaler lufti sich einfach so durchsaugt.
andere vorteile , wie zb. wartung und haltbarkeit des K&N , spielen natürlich auch noch eine gewichtige rolle.
also ich habe bis jetzt immer den orig. lufti durch einen K&N ersetzt ,
bei den moppis als wie auch beim auto.
und ich wurde nie enttäuscht .
das war`s.
grüße an alle SV-treiber
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Milka
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Milka
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merke