Kettenwahl SV 1000

[Babalu]

Es gibt noch eine Steigerung, die EK 530 DRZ 2 hat eine Zugfestigkeit von 5'200 kg
. . . und, ja es ist richtig, das Schraubschloss gibt es nur bis EK SRX
Nachfolgend noch ein paar Links:
Allgemeine Infos Enuma
http://www.enuma.de/wcms/ftp//e/enuma.d ... echnik.pdf
Enuma-Katalog
http://www.enuma.de/239/KATALOGE.html
Spezifikationen Enuma Ketten
http://www.enuma.de/wcms/ftp//e/enuma.d ... -03-28.pdf
Hier noch ein Foto von einer RK – Originalkette, bei welcher sich die inneren Laschen verabschiedet haben und dadurch die Dichtringe ausgestossen hat, sowie zwei Fotos einer DID – Kette mit gleichem Defekt.
Bei einer Enuma – Kette habe ich das noch nie gesehen, deshalb meine Aussage, dass RK und DID nicht über alle Zweifel erhaben sind.

[Metalhead71]

Gibts die Enuma SRX denn auch als Endlos-Variante ?

[Babalu]

Gibts die Enuma SRX denn auch als Endlos-Variante ?

Nein, leider nicht.

Früher gab es vom Motorradhersteller die Originalkette endlos mit Werksvernietung als Ersatzteil.
Heute sind die aber auch offen und mit einem Nietschloss ergänzt.
Wenn man bei einem Kettenlieferanten eine Endloskette bestellt, dann nimmt er die Kette ab der Rolle, längt sie entsprechend ab und vernietet diese dann selbst (oder sein Hilfsarbeiter).

Dann bestelle ich lieber eine offene Kette und verniete sie selber auf dem Werkbank.
So habe ich Gewähr, dass alles richtig gemacht ist.
. . . und wenn ich die Schwinge nicht lösen will, kann ich die Kette, zur Not, auch noch am Motorrad vernieten.

[Gelöschter Benutzer 9128]

Es gibt noch eine Steigerung, die EK 530 DRZ 2 hat eine Zugfestigkeit von 5'200 kg
. . . und, ja es ist richtig, das Schraubschloss gibt es nur bis EK SRX

Das Schraubschloss gibt es auch für die UVX und die ZVX (hat auch die Zero-Stretch-Technik), wie ich schonmal geschrieben hatte, wer das Gerücht verbreitet hat mit nur bis SRX weiß ich immer noch nicht

Es gibt noch eine Steigerung, die EK 530 DRZ 2 hat eine Zugfestigkeit von 5'200 kg

Die Kette würde ich auf keinen Fall im Straßenverkehr empfehlen, das ist eine reine Racing-Kette ohne Dichtringe. Nach der SRX kommt die UVX, ZVX, wo es auch ein Schraubschloss für gibt - die letzte Stufe ist die ZZZ (5100kg).

@Metalhead71
Wenn die Ketten direkt beim Importeur endlos vernietet bestellt werden wirst du keinen Unterschied zwischen Vernietung im Werk oder Vernietung beim Importeur sehen - so perfekt sind die. Kostet 1,50€ mehr... wenn man die Schwinge unbedingt rausbauen möchte also nicht die Welt.

Gruß
Hardy

[VZwo]

Wir wissen jetzt das Babalu Enuma Ketten mag und DID, RK nicht
Und das einige lieber eine Endloskette verbauen aus voller Überzeugung, was ich einfach nicht verstehe.
Ich habe schon gerissene Ketten gesehen, aber nie eine Kette die am Nietschloss gerissen ist.
Eine gut vernietete und gepflegte Kette hält über 25'000 km, ob jetzt von DID, RK oder Enuma spielt für mich keine grosse Rolle.

Hab letztens eine Husquarna SM 610 mit Clipschloss gesehen und das war Original so (Okay da hätt ich wayrscheinlich zu wenig vertrauen).

[Roughneck-Alpha]

Ich mag auch Enumaketten.
Wenn auch nur für die 650er
Ich kann mir aber nicht vorstellen, daß es da qualitative Unterschiede zur Beanspruchung der Kilokette gibt.
Etwas simpleres, als eine Enumakette mit Schraubschloss gibt es einfach nicht

[Babalu]

Also, wenn sich die inneren Laschen verabschieden, dann finde ich das schon etwas seltsam, ja sogar bedenklich.

Ich persönlich wechsle die Kette an meinen Motorrädern so zwischen 20'000~25'000 km aus Sicherheitsgründen, egal ob sie noch gut sind oder nicht, löse dazu die Schwinge, prüfe die Lager und schmiere sie gleichzeitg.
. . . . und ich verwende immer das zur Zeit beste Produkt auf dem Markt und wenn der Preis auch noch stimmt, dann um so besser

Ich habe absolut nichts davon, wenn ihr eure Maschinen auch mit Enuma-Ketten bestückt, wollte euch nur aufzeigen was mit anderen Ketten schon passiert ist.

[Gelöschter Benutzer 9128]

Ich persönlich wechsle die Kette an meinen Motorrädern so zwischen 20'000~25'000 km aus Sicherheitsgründen, egal ob sie noch gut sind oder nicht, löse dazu die Schwinge, prüfe die Lager und schmiere sie gleichzeitg.
. . . . und ich verwende immer das zur Zeit beste Produkt auf dem Markt und wenn der Preis auch noch stimmt, dann um so besser

Ein Bekannter von mir würde dir jetzt an den Kopf fühlen Der hat bei um die 30tkm mal das Ritzel gewechselt und jetzt ca. 67tkm drauf (12er Bandit) Wird voraussichtlich aber im Frühjahr wechseln weil mittlerweile die Laschen häßlisch werden und das Kettenrad spitz wird Und eine ZX-12 mit SRX und über 40tkm läuft im Nachbarort... und ich würde so schnell auch nichts anderes mehr fahren

[Babalu]

So verschieden ist der Verschleiss, bei meinen Maschinen hält ein Originalritzel mindestens zwei Ketten aus und wir fahren nur in den Bergen aber dafür volle Pulle

Deinem Bekannten solltest du mal zeigen wie man eine Kette korrekt einstellt, dann klapp's auch mit dem Nachbar . . . .eh mit dem Ritzel

[Gelöschter Benutzer 9128]

So verschieden ist der Verschleiss, bei meinen Maschinen hält ein Originalritzel mindestens zwei Ketten aus und wir fahren nur in den Bergen aber dafür volle Pulle

Deinem Bekannten solltest du mal zeigen wie man eine Kette korrekt einstellt, dann klapp's auch mit dem Nachbar . . . .eh mit dem Ritzel

Naja,

so verkehrt scheint der mit der Kette nicht umzugehen, sonst hätte die Kette bisher nicht schon 67tkm gehalten Da sind nicht nur mir 10€+- für ein Ritzel egal

[Babalu]

so verkehrt scheint der mit der Kette nicht umzugehen, sonst hätte die Kette bisher nicht schon 67tkm gehalten Da sind nicht nur mir 10€+- für ein Ritzel egal

Na gut, 10 € Ritzel halten halt nicht länger.
Wir fahren genau deswegen nur mit Originalteilen

[x-stars]

Du meinst Original-Suzuki-Ritzel?

[Babalu]

Du meinst Original-Suzuki-Ritzel?

Ja, genau
weil Qualität eben etwas mehr kostet und
der Gummidämpfer viel, viel wert ist . . . .

[sorpe]

... der Gummidämpfer viel, viel wert ist . . . .

Wofür ist der eigentlich gut?
Ich kann jetzt nicht sagen, dass ich seit dem Wechsel auf ein Ritzel ohne Dämpfer einen Unterschied gemerkt habe.

[Gelöschter Benutzer 9128]

... der Gummidämpfer viel, viel wert ist . . . .

Wofür ist der eigentlich gut?
Ich kann jetzt nicht sagen, dass ich seit dem Wechsel auf ein Ritzel ohne Dämpfer einen Unterschied gemerkt habe.

Der soll das Vibrieren der Kette vermindern, bringt Null-Komma garnix - erst recht nicht bei einem V2 (und schon gar nicht Einzylinder). Wenn man ein Originalritzel nach 25tkm neben ein qualitatives Ritzel aus dem Zubehör legt ist das genauso eingeschlissen. Die Originalen kommen auch nicht aus einem Spezialwerk, das ist absolut das gleiche Material wie bei einem Hersteller vom Zubehörmarkt wo noch zwei Gummilagen für 10Cent aus Massenproduktion auflaminiert werden und der Originalteil-Aufschlag drauf kommt - eine Materialprüfung bringt Aufschluss... vor Jahren war unter dem Gummi sogar die Bezeichnung zu lesen

An der SV war das Originalritzel zuerst platt - die Kette war genauso Sch..ße, jetzt an der GSX habe ich das Originalritzel auch schon bei 18tkm runter geschmissen... hier wird aber wenigstens die Original-Kette (RK) eine einigermaßen akzeptabele Laufleistung erreichen - wobei ich da auch nicht begeistert bin.