Ati´s Möpp

[Ati]

achte mal auf die Schriftart

[heikchen007]

achte mal auf die Schriftart

Ääähhmmm, ja. Weiß nicht wirklich, was du meinst...

[Ati]

Guggst Du auf das T-Shirt der BBler.

[Ati]

gestern ware Kuppplungbeschau. Nach 45000 km sind die Beläge immer noch fast wie neu. Unter 1/10tel Verschleiß. Zumindest, wenn man davon ausgeht, dass die Teile im Neuzustand das im Handbuch angegebenen Maß haben.
Tja und dann hieß es Kupplung raus und Gangsensor angepackt.

GA-V4-Gangsensor8_web.jpg (51.99 KiB) 4186 mal betrachtet

Meine Ganganzeige V4 nimmt Form an. Zumindest ist die Basis dafür nun eingebaut.

auf meiner Webseite gibt es noch mehr dazu zu sehen

[Ati]

So! nun ist es passiert. Tacho so gut wie fertig, Testlauf bestanden.
Gescheite Bilder zu machen mit so hohem Kontrast scheint ganz schön schwierig. Trotz Spiegelreflex.

[IMSword]

Habe mir um das zu schnallen mal den Bereich GA V4 auf deiner Homepage dazu angesehen.
Verflucht Kiste ... du bist doch nich ganz sauber

[heikchen007]

@ Ati

Sieht megaklasse aus...

[Hasenfuß]

Habe mir um das zu schnallen mal den Bereich GA V4 auf deiner Homepage dazu angesehen

Hab ich auch grade mal gemacht. Krass! Absolut krass! Würde ich auch gerne können...
Sehr schicke Lösung des Ganzen !

[Ati]

Vielleicht wirds ja doch noch ein Café-Racer.

10.04.
vorhin grad mal getestet das Ganze. Das ist in der Realität einfach mal noch einen Zacken schärfer, als es jede Beschreibung beschreiben könnte.

Ich sags ja, Mäusekino ist schon was Feines. Und in klarer Farbe um so mehr.

[Ati]

heute Tag der Wahrheit bei der Fehlerfindung. Das Patschen knapp über Leerlauf muss gefunden werden.
Immerhin zeigt die Synchronität schon mal Gutes.

mit dem Inlet Digital Analyzer gemessen.

sync2.jpg (76.43 KiB) 3949 mal betrachtet

Der Fehler liegt aber wo anders. Allein die Nase hat einen ersten Hinweis gegeben. Der Motor verbrennt in dem Bereich einfach zu viel Sprit. Das riecht man. Messtechnisch scheint das Drosselklappenpoti nicht ganz sauber zu sein. Vielleicht hat es Aussetzer in dem Bereich. Unterdruckmäßig ist zumindest alles in Ordnung.
Mehr zu dem Messgerät hier. Aber das kostet richtig Teuros. Zumindest habe ich damit einen Vergleich zu meinem Eigenbaumessgerät.

[Gelöschter Benutzer 9128]

Du bist wirklich total jeck Ganz gleich, dass das ein Feature wäre was ich absolut nicht bräuchte ist die Umsetzung mal wieder Klasse Arbeit (wenn auch der Ausschnitt im Tacho von mir wesentlich sauberer ist) Aber bei den vielen Tacho´s... da hättest du eigentlich bei Suzuki mal eine Sonderserie von dem Displayrahmen anfordern können

Zum Messgerät sag´ ich mal nix

[Ati]

Du bist wirklich total jeck Ganz gleich, dass das ein Feature wäre was ich absolut nicht bräuchte ist die Umsetzung mal wieder Klasse Arbeit (wenn auch der Ausschnitt im Tacho von mir wesentlich sauberer ist) Aber bei den vielen Tacho´s... da hättest du eigentlich bei Suzuki mal eine Sonderserie von dem Displayrahmen anfordern können

Zum Messgerät sag´ ich mal nix

Der Ausschnitt im Tacho nicht sauber? Ähem, hüstel hüstel. Lass uns das auf dem Treffen mal beurteilen. Ist ja so, dass sowohl der obere Teil , als auch der untere Teil eine komplett neue Scheibe erhalten haben. Damit hat auch der untere Teil das absolut passende Outfit wie der obere Teil. Vielleicht sollte ich mal ein hochauflösendes Foto vom fertigen Endprodukt machen.

In einer Beziehung stimme ich Dir zu. Bissel jeck bin ich sicher, aber schön jeck.

[Patrick]

Sieht gut aus

hir meine

http://www.svrider.de/index.php?seite=o ... 54b8d23645

[Ati]

Danke.

Hab mir Deine Schwatte grad angeschaut. Kommst Du ohne Probleme bei dem Kennzeichenwinkel durch den TÜV? Sonst schön schwarz, auch wenn das nicht so mein Ding ist.

A.

[Ati]

gehört ja eigentlich hier rein. Blinkerspiegelmodding die Zweite.
Die FAR Spiegelblinker haben so einen netten Aufdruck auf dem "Blinkerglas". Da steht 12 Volt 3 Watt. Ich habe das mal nachgemessen. Die kommen auf 0,96 Watt je Seite. Mich würde da ja interessieren, wie die Vergabe der E-Nummer da stattgefunden hat. Die Helligkeit geht mal gar nicht.
Im Vergleich:
Original - 6 Lux in 15 cm Entfernung
Mod Stufe 1 - 19 Lux in 15 cm Entfernung (das waren drei-Chip-LEDs)
Mod Stufe 2 ungebremst - 148 Lux in 15 cm Entfernung (Ein-Chip-LEDs ultrahell)
Glühlampe 12V/21W - 130 Lux in 15 cm Entfernung
Kellermann micro mit zwei LEDs hat 989 Lux in 15 cm Entfernung

Nun ist Lux nicht die empfundene Helligkeit und die Aussage ist damit nur sehr sachlich. Aber bei derart drastischen Unterschieden braucht man auch keine Empfindung mehr. Das springt förmlich ins Auge.
Zur Glühlampe muss man aber noch hinzufügen, dass selbige eigentlich immer mit Reflektor zum Einsatz kommt. Damit wird rückwärtiges Licht auch nach vorn geworfen und die Helligkeit wird annähernd verdoppelt.
Der Kellermann Blinker ist deutlich heller, weil er für das Auge punktuell gesehen wird, während die Glühlampe mit einem Original Blinker eine größere Fläche aufweist. Der original Blinker ist damit sehr gut zu sehen, während die Miniblinker durch echte Helligkeit auf sich aufmerksam machen müssen.

Kurzum, ich habe im neuen Mod je Spiegel drei 5er LED-Streifen gebaut, die es problemlos mit der Glühlampe aufnehmen können. Dazu nutze ich die gesamte zur Verfügung stehende Aufnahmefläche im Spiegel aus. Zusammen sind die LEDs damit ca. drei Zentimeter breiter als die original LED-Streifen von FAR. Weiterhin habe ich spezielle Ultrahelle LEDs aus Übersee bezogen. Damit erreicht man enorme Helligkeiten. Sie sind bei mir etwas stromgedrosselt im Einsatz. Bei voller Power entwickeln sie ganz schön Wärme.
Um die Sichtfläche der SMD-LEDs zu vergrößern habe ich ein Linsensystem von einem Solarpanel in doppelter Ausführung davor gebaut. Damit wird der Austrittswinkel der LEDs von ca. 45° auf über 70° erweitert.

Blinkerspiegel Mod3.jpg (40.95 KiB) 3765 mal betrachtet

Was im Bild noch fehlt, ist die klare Abdeckung mit dem E-Prüfzeichen. Und eines kann ich jetzt sagen. Mod 2 ist in der Leistung mit 2,5 Watt erheblich dichter an der Leistungsangabe auf dem Glas als der originale LED-Streifen mit rund 1 Watt.