Motor mit hoher Laufleistung sezieren

[Dieter]

Nein noch nicht, warum?

[guzzistoni]

Aus Interesse

[Dieter]

Kurzer Abstecher in die 3-Zylinder Fraktion, hab nen Motor einer 1993 Triumph Sprint zerlegt bei der der mittlere Zylinder nicht mehr lief.

KM Stand 94290.

Stück vom Ventilteller abgerissen:

keine Ahnung warum, Ventilspiel war nur sehr knapp unter soll (1/100mm)

[Valfar]

Sieht ja seltsam aus.
Hat das abgerissene Teil Folgeschäden am Zylinder oder Kolben verursacht?

[Dieter]

Sieht ja seltsam aus.
Hat das abgerissene Teil Folgeschäden am Zylinder oder Kolben verursacht?

Nein, Zylinder und Kolben sind im Top Zustand, bei der KM-Leistung sind sogar noch Hohnspuren in den Zylindern... Scheinbar hat er zum Glück das teilstück direkt durch den auspuff rausgeblasen...

[focuswrc]

Zum glück Auslassventil, das nimmt dann meist den direkten Weg.

[Dieter]

[Dieter]

Hab mir für die Remontage mal ein vernünftiges Gestell gebaut:

http://www.svrider.de/Forum/download/file.php?id=33240

Damit mir bei anziehen der Schrauben nicht immer der Motor "wegdreht"

[Dieter]

Kurzes feedback, der Motor der Triumph läuft wieder, es hat sich ein Käufer für die ganze Sprint gefunden, der aus 2 Motoren wieder einen bauen konnte...

Der SV-Motor ist an Guzzistoni gegangen -> Projekt abgeschlossen.

Hatte mir selber nen 17.000km Unfallmotor gekauft, der nach ca. 1000km laut und klapprig wurde :empty: der jetzt aktuell zerlegt hier auf erneuten Zusammenbau wartet...

[guzzistoni]

Der SV-Motor ist an Guzzistoni gegangen -> Projekt abgeschlossen.
...

Ich werde zu gegebener Zeit berichten, wenn es mit diesem Motors weiter geht. Projekt ist daher nur für Dieter abgeschlossen

[Dieter]

Ich werde zu gegebener Zeit berichten, wenn es mit diesem Motors weiter geht.

Habe auch nix anderes erwartet...

[guzzistoni]

Ich belebe mal den Thread vom Dieter.
Ich habe mich jetzt mal dran gemacht, den Motor wieder zusammenzubauen.
Erst mal alles wieder zerlegt und gereinigt -- man ist da ein Dreck und Gubbel in den Ecken -- unglaublich was sich da so ansammelt.

Das Getriebe hatte schon einige Laufsturen am den Zahnflanken, aber noch keine Pittingbildung oder schlimmer.
Da ich noch ein recht gutes Getriebe von der Knubbel mit deutlich weniger Laufleistung zu liegen hatte, habe ich das Alte ersetzt.

Das Gehäuse ist wieder zusammen und verschraubt -- hoffentlich habe ich nichts vergessen

Als nächstes werde ich den Kupplungskorb bearbeiten, da habe sich die Kupplungsscheiben schon ordentlich ins Material eingearbeitet. --> Ich werde weiter berichten.

geteiltes Motorgehäuse SV 650

Gehäusehälfte SV 650 mit Gebrauchsschmutz

Motorgehäuse SV 650 gereinigt , zur Montage vorbereitet

[guzzistoni]

Und noch ein paar Bilder zum Getriebe:

SV 650 Getriebe montiert in rechter Gehäusehälfte

SV 650 Übersicht Baugruppe Getriebe

SV 650 Laufspuren Getriebe Zahnräder nach 100000km

[Dieter]

...aber noch keine Pittingbildung oder schlimmer...

Das Pitting habe ich doch schon fotografiert...?? Siehe die alten Bilder...!?

Schön das es weiter geht...

[guzzistoni]

...aber noch keine Pittingbildung oder schlimmer...

Das Pitting habe ich doch schon fotografiert...?? Siehe die alten Bilder...!?
Schön das es weiter geht...

Ja, hast Recht Dieter -- ist doch Pitting -- hatte wohl meine Lesebrille nicht auf